陇海铁路地图(河南的省会为什么会在郑州)

1. 陇海铁路地图，河南的省会为什么会在郑州？

只要河南行政区划没有大的调整，省会地位，妥妥的，会是郑州。

河南省版图和格局决定了：省会定鼎郑州，是必然的、最优的选择！

河南省及周边地区，有中原、中州之称。

从先秦以来，河南地区可谓是古国林立、人口稠密，是历代王朝的腹心——

历史上经历了多轮变迁后，在明代形成了今日版图的基础——这个格局稳定后，河南长啥样呢？

看到河南地图，有什么特点？

轮廓形状：略似一个不规则的“中”字

东、西、南、北，四个角，与多个省份相邻，中间的河南犹如一个“中”，又好似一个胖版的“十字”。

这冥冥之中与其中原、中州的“中”完美契合。

自然地理：一半平原，一半山地；黄河分成南北两半

交通格局：两大干线交汇，构成了河南的动脉

我们知道：秦岭淮河是中国的南北方分界线，我们常常说北方人、南方人，河南人在这个问题上有一些争议：到底是“南人”，还是“北人”？秦岭淮河一线的最中间一段，就穿过了河南——河南既有北方区域，也有南方区域。

河南，属于东部还是西部？不东不西，它西接西北、东望淮海。

河南，属于北方还是南方？不北不南，它北跨黄河、南抵长江。

河南省市跨越南北、连接东西的“中枢省”，它的自然地理、交通干线格局，都是中正、严整；这样的地理环境和格局，决定了它必须找一个最优中心，才能承担起交通中心——而交通中心沟通的不仅是河南的动脉，而且是全国最重要的干线，这对于城市的推动力极大。这样的区位的城市，必然有利于以最优化的方式吸引全国乃至周边的资源——这样的地方成为全省最大城市，只是时间问题。

郑州，恰好就位于这个点上。

河南历史上的洛阳、开封、安阳、商丘、许昌等在历史文化上都很辉煌，但当时没有河南省这样的行政区域——当河南省版图稳定下来之后，它们的区位优势就不存在了。

郑州，接管了这个重要角色。

如上图（大地理馆制图）四角的四大古都，组成了“河南中的河南、中原中的中原，这四个古都的中间则是省会郑州。

总结一下：为什么河南其他历史名城无法成为省会？

一，因为今天这个模样的河南省的历史并不长，汉唐洛阳、宋朝开封，是全国的中心，而不是以今河南为参照的。近代以前水路运输非常重要，后来的铁路公路建设开展，南北东西大道的交点将更多的优势转移到了地图上的——郑县！以河南省版图为参照，旧时的古都安阳、商丘、洛阳、开封、许都等都偏离中心，郑县（今郑州）恰好在他们中间。

二，郑州，不仅是首都北京与华中重镇武汉、华南中心广州交通线——高速公路与京广铁路经过的点，还是中国东西最重要铁路动脉——陇海线上的点。

两大交通动脉，也因此将河南分成了“四格”。更直观、简洁一点地看，河南的轮廓，其实就是两个三角形组成的四边形，京广线是一条轴、陇海线（部分与黄河重合）是一条轴线。

三、安阳、许昌、洛阳、开封（商丘），四周的重镇就像四大护法，守卫着共和国时期的河南省会郑州，堪称“四星捧月”。只要河南行政区划没有大的调整，省会地位，妥妥的，会是郑州——周边几大天王，并非不再重要，可以充当重要配角。

陇海铁路地图(河南的省会为什么会在郑州)

2. 你有没有一次关于雨的记忆？

难忘1963年的那场冰雹

1963年9月的一天上午，我上初中，正在二楼的教室里上课。

突然天空阴沉下来，刮起了大风。风吹的教室窗户咣咣地响起，同学们赶紧把窗户关了。15分钟以后，下起了大雨。雨点很大很急，打得窗户玻璃啪啪地响。

又过了约10分钟，下起了冰雹。开始是小粒的冰雹，后来逐渐大了起来。有人在二楼临街的走廊里，捡到一把像枣样大小的冰雹。

冰雹敲打着窗户，接着一阵急促的冰雹砸下来，被北风裹挟着，向教室北面的窗玻璃砸去。破碎的玻璃掉落在课桌上，吓得女同学都躲在教室的南侧。

大约五分钟后，冰雹停下来，风也小了，暴雨仍然下着。有几个女生捡到几个鸡蛋大小的冰雹，拿给老师看。

中午放学了，同学们淌着冰水回家吃饭。街道上下水道堵塞了，积存的冰水刺得皮肤生疼。我的鞋子漏水，干脆脱下鞋光脚淌水走着。未融化的冰雹到处都是，街上的水冰扎凉，冰扎凉。

回家的路上，路过同学春生的家。看到他家的棚屋，屋顶上的瓦，坏了很多，窗户也脱落了。

我和春生是好朋友，他爸爸在街道运输队工作，负责用地排车，运送煤炭、砖石等生活资料。他妈妈没工作带着两个孩子在家。

我的鞋漏水了，春生的鞋也坏了，我们两个男孩子都光着脚回到了家。回到家，妈妈看到我冻僵了的双脚，心疼得不得了。我说了春生家的事，妈妈沉思了。

吃完饭，妈妈拿出两双解放牌胶鞋，递给我，让我穿上一双。妈妈说另一双给春生。这鞋是哥哥参军时留在家里的。

下午上课，班主任老师知道了春生家的事，请示校长后，班主任老师带着四名男同学来到春生家。

街道办事处的工作人员巡查灾情，看到春生家被冰雹砸坏的屋顶，看到被风吹坏的窗户，马上派来两名泥瓦匠师傅，带着建筑材料赶来维修。

春生的爸爸提前下班回家，和大家一起干起来。天黑之前，房屋修好了。大家都露出开心的微笑。

春生家的房屋是准备拆迁的棚户房。半年后春生搬进了新家。春生妈妈特地请我和妈妈到她的新家看看，请我们喝了茶。

3. 陇海路和伏牛路交叉口距巩义多远？

你好！陇海路和伏牛路交叉口距巩义约74.5公里远。

起点：郑州市1.从起点向正东方向出发，沿中原中路辅路行驶90米，稍向右转进入中原中路2.沿中原中路行驶190米，进入嵩山北路3.沿嵩山北路行驶2.1公里，右转进入黄河路4.沿黄河路行驶860米，右前方转弯进入沙口路5.沿沙口路行驶210米，调头进入沙口路6.沿沙口路行驶350米，朝东风路方向，稍向右转上匝道7.沿匝道行驶，过右侧的民生大厦约550米后，直行进入京广快速路8.沿京广快速路行驶8.1公里，稍向右转上匝道9.沿匝道行驶1.6公里，直行进入连霍高速10.沿连霍高速行驶52.3公里，在巩义东/S237/温县出口，稍向右转上匝道11.沿匝道行驶540米，左转进入S23712.沿S237行驶1.7公里，右转进入河洛路13.沿河洛路行驶2.5公里，左转进入紫荆路14.沿紫荆路行驶3.0公里，右转进入政通路15.沿政通路行驶220米，右转16.行驶30米，左转17.行驶80米，到达终点终点：巩义市

4. 为什么说石家庄是火车拉来的城市？

说起石家庄，不得不说一条铁路，正太铁路

正太铁路设计初期，为了压缩成本，将正太铁路东端起点，从正定城南移到柳林堡(今石家庄市桥东区柳林铺)，所以历史上，山西人又称它为太柳铁路。在建设权给了法国人之后，一开始，法国人也采用了“节约”原则”。先是主张采用窄轨，随后为了避开滹沱河大桥，又主张将铁路的起点从柳林堡南移到振头镇的石家庄村。1904年，无可奈何的清政府妥协。

今天的河北省省会石家庄，原本是振头镇的一个乡村。这次“偶然”的机会石家庄成了两条铁路（京汉铁路与正太铁路）的交汇点，一个乡野小村被隆隆的车轮托起，1907年到1933年，石家庄由一个不足600人的小村落，一下子成为一座拥有6.3万人口的中等城市，仅产业工人就达到1.6万人。

因此一个区域的政治、经济、军事、文化中心南移，石家庄先取代正定，后取代保定，成为控燕京南门、扼冀晋咽喉、连齐鲁中原的华北重镇

5. 兰太高铁什么时候开工？

兰太高铁目前未被国家铁总及相关部门批复，但是甘肃省、陕西省、宁夏回族自治区、山西省均在各自的高铁发展规划或者“十三五”铁路规划中有所提及，而且目前均已明确表明要力推实施的高速铁路项目，相信不会多久就会实施，如果不出意外，在国家“十四五”高铁规划中兰州至太原高铁应该会进入建设计划之中。

根据甘肃省“十三五”铁路规划及甘肃省贯彻落实中央关于新时代推进西部大开发形成新格局决策部署的实施意见中指出，兰州市至定西市至平凉市至庆阳市至延安市高速铁路将会被着力推进，而这个线路和之前规划的兰州至太原高铁全部线路不谋而合，这段线路实际上就是兰太高铁甘肃段。

在之前陕西省也发布了陕西省铁路发展规划，明确提出推进兰州至太原高铁，然而陕西省提出的路线和甘肃省规划路线稍微有些不同，陕西省提出路线从兰州至定西至固原至庆阳至延安，其他部分和甘肃一致，对此很多网友认为陕西和甘肃分歧的固原、平凉路线应该合并，进过固原再进入平凉，然后至庆阳，这样既照顾了宁夏固原又不至于丢掉甘肃平凉，两全其美。

宁夏回族自治区政府在今年两会上就有代表明确提出，推进经过宁夏固原的兰州至太原高速铁路，目前宁夏银川至西安即将开始运营银西高铁，宁夏固原尚无高铁经过，人大代表和宁夏政府将加大力度推进兰太高铁经过宁夏固原。

在习主席前些日子调研山西时，兰太高铁再度被太原市及山西省力推，兰太高铁将会推动山西前往西北的大通道，沿线山西有多个站点，有利山西经济高质量发展，陕西，甘肃，宁夏规划中山西省内线路一致。

从兰太高铁所经过的甘肃，宁夏，陕西，山西路线来看，兰州太原高铁目前基本确定路线走向为经山西太原、吕梁、陕西绥德、清涧，延安、甘肃的庆阳、平凉、定西、榆中、宁夏固原引入兰州枢纽，也是国家中长期铁路规划网的重要铁路线，全长870公里，目前延安至太原铁路已纳入国家“十三五规划”，目前只需要启动甘肃，宁夏段工作，因此，小编认为，很有可能兰太高铁将在“十四五”期间正式实施。

6. 广州至乌鲁木齐三条高速铁路？

北极星5S(提问者)

2018-9-21 15:19

广州--乌鲁木齐高速铁路，已经建成的线路为：京广高铁+路桥高铁组合。广州--长沙--武汉--郑州--西安--兰州--西宁--乌鲁木齐。

从建设的迫切程度看，这就是最重要的通道。从直线看广州--西宁段线路比较弯曲。

正在规划建设的武汉--襄阳--十堰--西安高速铁路建成后，线路会改变为：广州--长沙--武汉--西安--兰州--西宁--乌鲁木齐。去掉了通过郑州这个小弯，但不是最快捷的。广州--成渝--兰西通道才是最近的线路。广州--成都高速铁路：广州--桂林--贵阳--成都。广州--贵阳段建成，贵阳--成都正在建设。广州--重庆高速铁路，按照规划重庆联通贵阳或长沙可以形成两个通道。成渝城市群和兰西城市线路组合可以形成2个主要通道。

广州--长沙--重庆--兰州--西宁--乌鲁木齐。广州--贵阳--成都--西宁--乌鲁木齐。当然，也可以组成其他通道。好多铁路是多通道共用线路，随着客流增加，一些通道将受主通道限制。

京广铁路作为北京--广州主干线，广州--长沙--武汉段将会非常繁忙。重庆--贵阳段作为包海高速铁路，中新南向通道、兰广高速铁路共线部分，将来也会非常繁忙。西安--重庆段作为京昆高铁，包海高铁共用线，同样包海线路也完全可以通过包头--银川--兰州--重庆形成通道。每条线路通过区域不一样，服务的客流也不一样，广州--兰州段将是多通道模式，兰州--乌鲁木齐段相对简单。不能说那条重要。

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