1. skyliner35，为什么普遍认为两田技术强于日产？
虽说本田有NSX，丰田有大魔王，不过日系跑车最出名的还是战神，除了知名度外，战神的起点就很高，而且潜力无穷，这就是我们为什么经常会看到超过千匹的战神出现。而即将战神又要换代了。
相比于上面的日产Italdesign GT-R 50周年纪念版，全新一代GT-R可谓是与之没有什么相同之处，不过GT-R 35的一些标志性特征我们还是能看得到的，例如那标志性的三角形前灯。
看到下一代GT-R的设计图后我才发现原来用在Italdesign GT-R 50周年纪念版身上的设计都还算是保守的了，这一代R36的外观设计那是更为的夸张，前脸线条相当凌厉。不过视觉上讲前进气格栅相比于R35并未进行面积上的扩大，而是在两侧安装了夸张的风刃来降低整车发风阻。
R36的尾部依旧是标志性的双圆灯设计，不过采用了镂空以及悬浮设计，似的尾部看上去更具科技感。巨大的尾翼以及下裙的碳纤维扰流板是另一大亮点。
车身侧面唥冷居然看到了柯尼塞格的影子，不知道这一代的GT-R是不是采用了中置引擎呢？
日产目前正处于全新GT-R所用新架构的早期设计和研发阶段。虽已完成不少设计稿，但总监称，真正的工作将在新架构和动力总成确定之后开始。也就是说这套设计图只是大概设计方向，后期还会根据实际情况进行调整。
据猜测，新GT-R的动力系统或将采用源自LMP1赛车的油电混动技术，输出超过600马力。
2. 100需要几秒？
GTR 百公里加速需要2.8秒，2014款是2.7秒。
1、2014款
相比上款GT-R，新车最大变化是0-100km/h的加速时间提高了0.1秒，为2.7秒。主要是得益于新车风阻系数的降低以及动力调校有所提高。2014款GT-R搭载的依然是现款车型上的3.8T V6发动机，动力参数略有提升，最大功率输出为553马力，相比上款车型提高了13马力，峰值扭矩依然是628N·m。
2、黑金刚版
相比Premium edition版车型，黑金刚版采用了RAYS锻造的超轻量化6轮辐黑色铝合金轮毂、独特的红黑配色内饰、RECARO皮革赛车座椅以及碳纤维尾翼。日产GT-R黑金刚版依旧搭载3.8升双涡轮增压发动机，最大输出功率为550马力，峰值扭矩为632牛·米。传动系统方面，与发动机匹配的是一台6速双离合变速箱。
GT-R车型发展：
1、Skyline GT-R （KPGC10）：1969年2月左右问世，1969年至1972年间创下50场不败记录，因此成为性能车迷心目中的战神。
2、Skyline GT-R （KPGC110）：1973年1月推出第二代GTR，车体大幅增大，而动力单元基本没变。造成马力重量比数值的不佳，而这也成为其在赛道上失利的主要原因。加之石油危机，性能车种需求量下滑，因此而停产。
3、Skyline GT-R （BNR32）：
1989年8月推出，夺得"无敌战神"及"公路之王"的美誉，R32是GT-R系列车中性能取向最纯粹的版本。
4、Skyline GT-R （BCNR33）：1995年1月推出。
5、Skyline GT-R （BNR34）：1999年1月推出。
6、GT-R R35：2007年10月推出。
7、GT-R Nismo：2012年11月推出，在2014年2月正式在日本上市。
3. 日产有什么核心技术？
我来分享一下日产在发动机方面最牛的一些核心技术：
一、V6发动机日产在V6发动机技术上拥有非常深厚的造诣，其技术水平经过市场的检验，拥有非常高的口碑。
1、自然吸气V6的VQ系列V6发动机可以说是全球最优秀的自然吸气V6了，高性能，高可靠性和平顺是VQ的特点。曾经连续14年获得沃德十佳发动机评选证明VQ系列在技术上统治力。
而且在十几年前日产已经在VQ发动机上使用了连续可变气门升程机构VVEL。这套机构完全可以媲美宝马著名的Valvetronic系统，可以说是日产VVEL和宝马的Valvetronic系统一起开启了连续可变气门升程机构。
2.高性能双涡轮增压V6在增压时代，日产仍然保持了V6发动机的强势，早期代表性的产品是GTR上使用的VR38DETT的3.8L V型六缸双涡轮增压发动机。
日产在2016年发布了全新VR30 3.0T双涡轮增压发动机，匹配Q50车型，最高性能400马力，是日产在增压时代V6最新的技术成果。
在高性能发动机的开发过程中，日产开发了著名的：镜面缸孔加工工艺。在铝缸体上直接通过镜面喷涂工艺，喷涂一层只有0.2mm的铁基涂层，代替传统铸铁缸套。这种技术可以降低摩擦，改善散热。
目前该技术已经广泛的应用到日产几乎所有的发动机上。
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二、可变压缩比发动机VC-Turbo日产经过20面的研发，终于于2018年量产了可变压缩比发动机，VC-Turbo是全球第一款量产可变压缩比VCR发动机。
日产通过独特的连杆机构，实现了压缩比8-14之间的连续可调，在低负荷采用高压缩比来提升效率，在高负荷采用低压缩比来避免爆震提升性能。日产的可变压缩比技术可以说将内燃机技术几十年的梦想变成了现实。
三、e-Power混合动力技术2018年日产Note e-Power混合动力系统在日本市场一炮而红，超过丰田普锐斯，拿下该级别混动车型销量冠军。
日产e-Power称为“一台能自己发电的电动汽车”（自ら発電する電気自動車）。实际上是一种串联混动系统，是日产在内燃机和电动车结合上的全新尝试，也是目前最具前瞻性的混合动力技术路线之一。e Power的本质是用高效发动机发电，用电动机来驱动车辆，不需要额外充电。
日产目前计划将e-Power推广到全系列车型上，并开始引入中国和欧洲市场。在串联混动领域，目前日产是毫无疑问的领先者。
以上信息供大家参考，欢迎大家在留言区讨论！对汽车和发动机感兴趣的朋友可以关注我，谢谢！
4. gtr系列哪个最好看？
说到GT-R，我脑海里的第一反应绝对不是奔驰AMG GTR迈凯轮 F1 GTR、兰博基尼 Diablo GTR和保时捷 924 Carrera GTR，而是日产GT-R。GTR，全称是Grand Turismo Racing，即高性能赛车。
在以前那个年代里，车子能被称为GT的，都不是泛泛之辈，不像现在的几万块的车都敢在屁股上标个GT，虽然科技日新月异，武装在车上的也是更加人性化的配置，但我还是喜欢原来的那些车型，不会腻，可能是因为慢慢变大的缘故吧。
5. 请问英菲尼迪和GTR35是一样的底盘吗？
你开玩笑
GTR R35是专门开发的地盘 GTR属于超级跑车的范畴了！英菲尼迪可是属于豪华轿车 最多也是算运动轿车 定位完全不同啊！
英菲尼迪的G35与日产的风雅是同平台的！
顺便补一句 GTR的 RB38 DETT发动机也是GTR专用的 不像GTI车子是和PASSAT共用的发动机。
一半来说超级跑车是不能与轿车同平台的。
你这么说估计是受到了前代车的影响， R31 到R34都是管他叫SKYLINE GTR GTR属于SKYLINE车系 分支！但是除了GTR还有GTS外观是一样的 只是一个是四区一个是后驱，发动机不同。
顺便介绍一下本人还是非常喜欢SKYLINE 这个车系的 都是很强悍的运动轿车， 可惜在日产与雷诺合并后这个车系被取消了~~~~
从R35开始 GTR成为一个独立的车系
6. 请问GTR都有哪些品牌？
日产GTR有7款车型。
具体车型介绍：
1、
Skyline GT-R （KPGC10）“传奇的诞生”
1969年2月左右，1969年至1972年间创下50场不败记录，因此成为SKYLINE GT-R （KPGC10）性能车迷心目中的战神.
车型编号 PGC10 & KPGC10 （双门版本）
引擎：1.989N L6 DOHC 最大马力：160马力
最大扭力：
180N.m
驱动系统： FR
2、
Skyline GT-R （KPGC110）“生不逢时”
1973年1月推出,第二代GTRSKYLINE GT-R （KPGC110）外型采用以往的造型，前后四圆灯设计，但由于车体大幅增大，而动力单元基本没变。造成马力重量比数值的不佳，而这也成为其在赛道上失利的主要原因。加之石油危机，性能车种需求量下滑，因此而停产。
车型编号 KPGC110
引擎 S20 2.0L引擎 （与一代GT-R相同）
驱动系统 FR
3、
Skyline GT-R （BNR32）“山道之王”
1989年8月推出SKYLINE GT-R （BNR32）
继承了日产著名赛车系列SKYLINE血统，配合最新技术，夺得"无敌战神"及"公路之王"的美誉，因此R32是GT-R系列车中性能取向最纯粹的版本。头文字D中里毅便是驾驶的这辆车。
车型编号 BNR32 引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo
最大马力 280匹（日本马力上限）
最大扭矩
360N.m
驱动系统 4WD
0至100公里加速（秒）：5.6秒 车重（kg): 1430
GT-R32的动力搭配令当时可以说无人能敌，也因此在赛道重新回到了王者地位。如在日本29场连胜。43934的销售量对于一款纯粹性能趋向的日系跑车而言确实是不错的表现，三代也是GT-R系列车型中卖得最多的一代车型。
4、
Skyline GT-R （BCNR33）“一大败笔”
1995年1月推出
.SKYLINE
GT-R （BCNR33）
车型编号 BCNR33 引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo
最大马力 280匹（日本马力上限）
最大扭矩
375N.m
（扭力较旧款提升15N.m) 驱动系统 4WD
0至100公里加速（秒）：5.3秒
车重（kg): 1550
R33 GT-R在各方面都有所进步，但在整体战斗力方面，其实并不如上代R32 GT-R来的优秀。较为有说服力的说法是四代GT-R出于市场销售的表现而作了妥协与折中。
5、
Skyline GT-R （BNR34）“昨日辉煌”
1999年1月推出,SKYLINE GT-R （BNR34）
车型编号 BNR34 引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo
最大马力 280匹（日本马力上限）
最大扭矩
400N.m
（扭力较旧款提升25N.m) 驱动系统 4WD
0至100公里加速（秒）：4.9秒
车重（kg): 1550
这是基于skyline（天际线）车系的最后一款GT-R，也是RB-26系列发动机的绝唱…
6、
GT-R R35“战神归来”2007年10月推出,GT-R R35
车型编号GT-R R35 引擎形式 V6
排气量（c.c.) 3,799 压缩比 9.0 最大马力（hp/rpm) 480/6400
最大扭力（kgm/rpm) 60.0/3200~5200 马力重量比（kg/hp) 3.625
驱动方式 AWD 排档型式 序列式六速自手排
长宽高（mm) 4650*1895*1370 车重（kg) 1740
7、
GT-R Nismo,2012年11月推出，预计会在2014年2月正式在日本上市。
车型编号 GT-R Nismo 引擎形式 V6
排气量 3.8L 压缩比 9.0
最大马力 592bhp 最大扭力 652Nm
驱动方式 AWD 排档型式 序列式六速自手排
轮圈 20英寸 长宽高（mm) 4650*1895*1370
车重 1675kg
7. gtr同父异母的亲兄弟是什么车？
Nissan GT-R是日产汽车生产的一款高性能跑车，如果说要寻找GT-R的“同父异母”的亲兄弟车型，可以考虑以下几款车型：
1. 日产370Z Nismo：与GT-R一样，370Z Nismo是日产汽车旗下的高性能跑车，拥有出色的操控性能和动力表现。
2. 日产Silvia S15：虽然Silvia S15是一款轻量化的后驱车型，但它的悬挂、制动等方面的技术都与GT-R有共通点，同时也拥有日产汽车一贯的运动基因。
3. 日产Skyline GTR R34：这款车型在GT-R之前推出，也被誉为日产汽车的经典车型之一，它与GT-R一样搭载了RB26DETT引擎，并拥有出色的性能表现。
需要注意的是，以上车型虽然与GT-R有共通之处，但是它们并非GT-R的直系亲兄弟车型，仅仅是在某些方面与GT-R有相似之处。
