1. 南京地铁1号线线路图，南京工程学院怎么样？

江苏电网的薪资待遇在所有国网电力公司是非常高的，号称电网第一局，每年被“985、211、双一流”高校毕业生追捧，竞争激烈。而2021年江苏电力录取人数最多的却是一所二批院校，那就是南京工程学院，该校今年一共有287人被江苏电力公司录取，一览众山小，第二名“985”A类名校东南大学99人，具有压倒性优势。

今天我们就介绍一下这所被称为“北清华，南工程”的电力院校。

南京工程学院位于江苏省南京市，由南京机械高等专科学校、南京电力高等专科学校和南京工业学校合并组建而成，其中南京电力高专是原电力工业部的直属院校，在电力业内有着很高的知名度。

任教老师和学校领导，大多都和电力渊源颇深。南工程的校友资源也非常强大，好多老学长们在各大电力公司走向了领导岗位，尤其在江苏境内。

南京工程学院是全国最早提出应用型本科培养道路的院校，国内应用型本科的领头羊，电气、机械、材料和自动化是学校王牌专业。

电气专业更有“小清华”之称且就业率巨高，大部分同学都进入国电，电力系统内的公司（电网、供电、发电集团）都比较认可南工程，每年校招五大发电集团会专门在南工程做宣讲。

电气工程及其自动化是南工程收分最高的专业，师资力量非常强。下设方向很多，如：输配电工程、电力系统继电保护、电力系统及其自动化、电气与电子工程（中外合作办学）等等。

南工程注重实践操作，学生可以在学校得到很好的教育，电力专业技能方面学校有专门的针对性的实验室，学生有机会得到充分的实践，想参加竞赛也有相当多的机会。

主修：电机、电路、电力系统分析、电磁场基础、自动控制原理等。还有一些课程设计、校外实践活动。就业方向主要有国家电网、电气设备企业的运维工程师等，待遇比较好且稳定。

自动化专业是南京工程学院的国家级特色专业，老师们很优秀，有责任心，实际经验很丰富。讲课条理清晰，逻辑性很强，板书非常简明清楚，基本上课好好听讲，就能把书本知识弄明白。

主要课程：数字电子技术、电机与拖动、电力电子学、自动控制原理、可编程控制器、过程控制工程、计算机网络技术等。

自动化专业是目前各大生产行业无法忽视的专业，该专业几乎覆盖所有生产流程，是一个适用性很广，可塑性很好的专业，就业市场广泛，就业机会相对较多，南工程每年都举行一次大型招聘会和很多专场招聘，在南京还是很好就业的。

软件工程是近年来持续热门的专业，在南工程实施“1+2+0.5+0.5”教育模式，即：大一年级为通识教育， 二、三年级为专业教育，前三年在校内培养，四年级在相关企业（或校内）进行专业实践并完成毕业设计。

主干课程： 程序设计、数据库原理及应用、操作系统、计算机网络、实用软件工程，软件测试技术等等。

就业方向主要在信息产业、软件行业、政府机关、高等院校和研究机构等企事业单位从事软件工程项目的设计、开发、组织和管理工作，也可攻读计算机科学与技术、软件工程及相关专业的研究生，进一步学习深造。

机械设计及自动化专业也是学校的王牌专业，师资力量雄厚，近几年学校请了很多博士和教授，教学水平非常高。主修：控制理论、工程图学、工程力学、机械工艺、机械原理、自动化机械系统设计等等。

学校以“学以致用”为校训，所以硬件设备比较全，学生都是理论学习与实践结合。一大半学习时间基本都是实验课和实践课，每个学期都会有课程设计，让学生们亲自动手设计，比较注重于动手能力。找工作不愁，一般毕业季都能拿几个offer，学校有很多行业内的资源，和好多企业有合作，都看好南工程机械的学生。

通信工程发展前景非常好，现在是信息化时代，科技飞速发展。通信工程专业覆盖范围广泛，且不同于计算机等专业，可供选择的方向也很多。能在电子通信与信息系统领域、国民经济各部门和国防工业中从事研究、开发、应用通信技术等等。

主修电子通信、信号与信息处理、计算机通信、应用电子技术、通信系统和通信网等方面的知识。

南工程培养学生丰富的实践经验，拓展学生的眼界而不拘泥于书本理论，且每学期都会组织很多招聘会，提供很多就业机会供同学们选择。

在介绍两个比较好就业的专业，同学们可根据自己的兴趣参考一下。

劳动与社会保障专业主要从事人力资源方面的，社会保障方面的也有涉及，对考公会有一定的优势。

主修会计学，公共管理学，微观经济学，宏观经济学，概率论与数理统计等。专业课老师授课水平很高，上课幽默风趣，经常与学生互动，课程会有相应实践，结合实践学习。

还有就是环境工程，工资虽然普遍不高，但未来发展还是很有发展前景的。环境污染源的治理迫在眉睫，环境工程专业就是利用科学的手段解决日益严重的环境问题、改善环境质量、促进环境保护与社会发展。未来社会对环境工程专业的学生的需求将会大大增加。

学校是江宁区最大的学校，占地近3000亩，学校里面有小公交，可以绕学校里面一圈。环境优美，校园内有占地数百亩的天印湖，湖心岛为鹭鸟保护区，不远处有方山国家地质公园，上课途中还能看到方山。

学校的逸夫图书馆位于校内至高处，学习氛围浓厚，馆内环境良好，并设置开闭馆音乐。学校一共四个三层楼的食堂，每个食堂都有几个受大家欢迎的窗口。东区北区各有一条小吃街，东区食堂性价比最高。

宿舍为4人间，有阳台，独立卫生间。学生住宿实行公寓化管理，学校会提供质优价低的公寓化用品，学生入学时只需携带必备衣物和少量必需的生活用品即可。

好了，先介绍这么多，总得来说，南京工程学院还是分数性价比超高的一所院校。

附：2021年南京工程学院在河北省录取分数线及位次供同学们参考

2. 全国都有哪些城市有地铁呢？

11全國有那些诚有地铁，北京，天津，沈阳，大连，长春，哈尔滨，石家庄，上海，重庆，广州，郑州，青岛，大西北蘭卅，西安。

3. 第一次来南京自驾游？

“江南佳丽地，金陵帝王州。逶迤带绿水，迢递起朱楼。”

自古以来，无数文人墨客为南京挥毫泼墨，写尽了南京的绮丽与秀美，繁华与烟火。印象中的南京，是那一枕繁华的秦淮水，是那古典秀丽的莫愁湖，是那“金陵毓秀”紫金山，更是那鲜美的盐水鸭和鸭血粉丝汤……

当这个金秋开启之际，游人在南京自驾的旅程也将拉开帷幕，发现南京的美好藏在路上的悠然风光里，以及优哉游哉的慢生活中。

南京自驾慢生活，不管哪一条路线，都是这么慢，那么美，随时邂逅或惬意或新奇的惊喜。让我们带着自由与向往，开启这美好慢生活的浪漫之旅。

1金秋约会季：自驾江宁最美17公里

最美的风景永远在路上。在江宁有一段最美17公里，北起谷里大塘金，穿过银杏湖大道，一直往南延伸到朱门人家附近的S337公路，清新的空气与美好的自然一路相随。

你还可以随时停下，畅游金秋时节枫叶红黄缤纷的牛首山，探访文旅小镇“金陵小城”，漫步生态廊道上的“徐家院”，或者到黄龙岘品茶，去菜塘享受乡村慢生活。

金秋时节，这条路线上最美的莫过于全省规模最大的生态主题游乐项目“银杏湖乐园”，一大片银杏林成了这个季节最美的风景。一片片金黄的叶片占尽岁月的芬芳，随便一拍都是大片。

2人文园林之旅：畅游江南百景图

在南京紫东有一个才开园就火遍全网的江苏园博园旅游度假区，由大师设计的十三座城市园林，如同画卷一一展开。紫东阁、南京时、景阳楼、水下植物园、崖壁、樱花小火车，每处景点都是精品。

你还可以惬意地游览周边，如汤山矿坑公园、紫清湖温泉度假村；入住独具特色的设计酒店如壹亩方塘、遇境、花筑奢·漫谷漫心；品尝ILLY咖啡工坊、和园、龙吟山房、名人坊、渝味晓宇火锅、浮醉居酒屋、冶春茶社、拉面道场的美食。

图源：园博园官方

3打卡天空之境：探寻溧水的湖光山色

如果你不想奔赴千里前往大西北打卡茶卡盐湖，不妨来南京的“天空之镜”——石臼湖领略幻境美景。在天气晴朗的日子，风平水静的时候，平静的湖面像镜子一样，反射着美丽的令人陶醉的天空景色以及湖边的树木丛生。天地间只剩那无声的蓝和细腻的白，让人沉醉。

在这条路线上，还有碧水环绕的无想山，以及充满古典韵味的遇园。如果对田间野趣有兴趣，你还可以逛逛食里果香·百果园、芊芊杨梅园和郊野书屋，畅享田园生态之美。这里的美食也非常诱人，洪蓝手抓鸡、洪蓝玉带糕和玫瑰画饼，让人回味无穷。

4吃螃蟹赏秋色：偷得浮生半日闲

在城市熙熙攘攘、匆匆忙忙的日常中，最向往一个绿水绕青山、蝉鸣稻花香的山村，悠哉地看日出日落，偷得浮生半日闲。在高淳的游子山片区，有这样一个独具“山、水、田、村、文”特色的小茅山脚村，足以满足你对慢生活的一切想象。

在这个村落附近，桠溪国际慢城、大山村、垄上村也各有特色，让你领略乡村静美，品尝农家土菜；还有高淳陶瓷博物馆、高淳老街，让你沉浸在古建筑、古文化的韵味中。

在秋季，自驾这条位于高淳的路线将更有“味道”。“一入高淳蟹满席，一口米酒唇留香”，这里螃蟹鲜美，无比诱人。与此同时，五彩缤纷的色彩浸染上高淳的每个村落，落叶缤纷，稻谷飘香，悠游旅途中无比惬意。

5诗画田园登高：探寻浦口不老村

“山水浦口，诗画田园”，浦口作为南京“都市圈最美花园”，已形成了春赏花海、夏游莲乡、秋季登高、冬浴温泉的丰富的四季旅游节事IP。这个秋季，不妨自驾浦口美丽乡村 “不老村”。这里森林覆盖率高，空气中负离子含量高，金秋时节山林如妆，五颜六色的树叶颜色把群山装扮得十分美丽动人。登高望远，心情畅快异常。

在这条路线，还有可以金秋品果的浦口雨发生态旅游区，可骑行、滑草、儿童玩乐的水墨大埝旅游区，“一山一水一村落”的象山湖公园，以及珍珠泉旅游度假区。让游客更为感兴趣的是，以不老村为代表的村落，还聚集了各式主题民俗客栈，集吃、宿、游、购、娱为一体，让度假更有滋有味。

6棠邑茉莉香：环游南京枫彩漫城

自驾游最爱天地广阔，在清新空气、习习凉风中惬意哼歌。在这条路线中，江苏民歌《好一朵茉莉花》发源地——金牛湖景区是最大亮点，这里享有“南京西湖”之美称，湖光山色迷人，文化底蕴深厚，还可以坐船游湖，领略秋高气爽。

在这附近，还有金牛湖野生动物王国和池杉湖湿地公园值得一游。绝对不可错过的是南京枫彩漫城，这里以彩色生态为特色，以浪漫休闲度假为主题，秋季时色彩斑斓，层林尽染、枫彩如霞。

当然，美食也少不了，六合头道菜、六合猪头肉、六合活珠子、六合盆牛腩、东沟老鹅，别有一番风味。

7文博子午线：“半部南京史”长江路

“一条长江路，半部南京史”。南京长江路，承载了南京1800年的历史，是南京最著名的历史文化街区。在这条路上及附近，有中国近代建筑遗存中规模最大、保存最完整的建筑群——总统府，孙中山先生的陵墓——中山陵，中国规模最大的帝王陵寝之一——明孝陵。此外，还有六朝博物馆、江宁织造博物馆、1912街区，名胜古迹荟萃，让你眼花缭乱，不虚此行。

8风雅浪漫之旅：在秦淮老城南遇见爱

一条秦淮河，浸染着多少繁华与绮丽。

依托老门东、夫子庙、中华门城堡、瞻园、晨光1865科技创意产业园、大报恩寺遗址公园、小西湖街区、熙南里等景点，这十里秦淮汇聚了千年烟火里的风雅。乘坐画舫一路畅游，每一景都值得一一品味。

其中，承载着深厚金陵记忆的小西湖街区，如今是南京的新网红景区，也是“老城南”的新延续。不妨去“花迹”餐厅品味含情脉脉的面条和意味深长的煲仔饭，去“虫文馆”和昆虫、和自然对话。

#邂逅金陵秋#八条南京自驾慢生活路线，汇聚了无数美景、美宿、美食，却依然说不尽金陵风流。更多的美好，还需要身临其境，邂逅更多惊喜与美好。

4. 南京和武汉哪个城市地铁发达？

先来一组数据，让大家对两座城市的地铁运营里程和运营线路条数有一个直观的认识。

截至2020年12月31日，南京城市轨道交通运营里程约394千米，南京地铁已开通运营线路共有10条，包括1、2、3、4、10、S1、S3、S7、S8及S9号线，均采用地铁系统，共174座车站，地铁线路总长378千米。

截至2020年12月31日，武汉轨道交通（包括地铁和有轨电车）运营里程约409千米，至2020年12月底，武汉地铁运营条数共9条，包括1号线、2号线、3号线、4号线、6号线、7号线、8号线、11号线、阳逻线，总运营里程360千米，车站总数240座。

从上面的数据中不难看出，两座城市的地铁运营条数和里程不相上下，若加上武汉今年1月份开通的8号线二期和11号线葛店段，武汉已在运营中的地铁里程比南京稍多，如果再加上有轨电车的里程，则武汉要比南京多的更多。

另外，从已开通的车站数量来看，武汉也要多于南京。从长远来看，因武汉的城区面积要大于南京，其规划的轨道交通总里程也是多于南京的。

总体来看，现阶段武汉与南京的轨道交通处于同一个发展水平上，武汉要略强于南京。

5. 南京邮电大学怎么样？

看到这个问题，还是比较有亲切感的，因为我家孩子就是南邮的一枚小柚子。

关于南邮的历史演变、软硬件设施等等情况，通过百度词条或学校官网都很容易查到，这里就不再赘述。

我下面呢主要从志愿填报和就业的角度来分析一下。

南邮在17年9月入选了双一流学科建设高校，说明实力是在不断提升的，这种情况下，录取分数首先就会逐年上升的。今年已有体现。

上表是南邮在新疆省的历年理科招生数据，18年的最低位次是3700左右，平均位次3500左右，新疆省2018年理科考生人数是18万多，从数据上来分析，录取相对分数是在不断上升的，我们再来做个纵向比较

河工大、合工大、哈工程、江南大学都是国内比较知名的211学校，江南大学也是江苏省的，西北农林科技大学还是985学校，但历年录取分数都没有南邮的高，我查阅了一下全国的录取情况和新疆省的大体相似，尽管南邮不是211学校，但从录取分数还是能看出南邮的实力的。

南邮之所以受全国考生青睐，除了地缘优势，硬件设施外，应该是源于他的专业设置和较高的教学水平以及好生源的学习氛围，据我家孩子讲，学校管理并不严，但学生学习都比较自觉，由于学校通讯和计算机方面是强势，各类实验室较多，学生科研积极性特别高，学校有两个最大的社团：校科协和计算机学院院科协，在老师的指导下，各种计算机方面的比赛不断，全国奖，省奖拿到手软。大一新生就有拿奖的，并且很多学生还在校外报一些培训班，为了学到更前沿的知识。我家孩子就是这样，高中时特别爱玩游戏，从进南邮几乎就不再玩游戏了，培训、打比赛、做项目忙的不亦乐乎！不少大三的学生就已经在一些有实力公司实习了，每年去学校做宣讲会的知名公司、企业特别多，所以本科就业率在全国是非常高的。

说了南邮的好，再来说一下南邮的不足，南邮的饭菜贵且难吃是出了名的，住宿上，宿舍是四人间改成五人间的，如果你不幸分到3号床位，那就“酸爽”了，我儿就“幸运”中了3号床位，不过室友都特别友好，孩子很开心！

所以，爱好计算机学习的孩子，报考南邮是非常不错的选择！

6. 合肥有地铁吗？

您的飞墨君上线了~力求成为合肥网红家居，喜欢我的回答请点个赞呗~

当然有啦~不知道为啥楼主会提出这样的问题，是从来没来过合肥？还是打算来这边工作定居？

废话不多说，直接甩几图~

截至2017年12月，合肥轨道交通运营线路已经有了2条线路：合肥轨道交通1号线、合肥轨道交通2号线，线网覆盖合肥瑶海区、包河区、蜀山区、庐阳区，运营线路总长52.38千米，全线共设47座站点。已经运营很长时间了哦！

虽然才起步，但发展还是比较快的，3、4、5线路已经在建，其他线路也已经在规划中，共计15条线路，发展形势良好。未来在合肥出行不要太方便~

7. 南京地铁营运里程多少？

225公里！南京地铁运营里程全国第五

中国江苏网10月21日讯东部重要中心城市、特大城市、“新一线”城市……南京因为这些“热词”成了“网红”。随之而来，则有是否“恰如其分”的议论。而下面这一项数据，给了它稳稳的注脚和底气：225公里，南京地铁运营地铁里程；全国第五，仅次于北上广深，跻身“一线”。

A11年建6条地铁线路，南京排名全国第5

11年间，从0到225公里。这是南京地铁从无到有、从线到网的过程。扬子晚报的报道和读者一起见证了轨道的蜿蜒生长，从主城到新区、从江南到江北……地铁线已经成为这座城市的交通主动脉。

2005年的9月3日，历经5年建设的南京地铁1号线正式通车。可能很多人不知道，最早规划南京地铁1号线贯穿南京市主城区的中心腹地，线路16.9公里，南起小行，北至迈皋桥。以迎接十运会为契机，南京的发展步伐走出老城，提出了加快建设河西新城区的战略构想，南京地铁1号线向西延伸4.82公里至奥体中心，线路全长达21.72公里。1号线正式通车，不仅使南京的交通从地面走向地下，有了真正意义上的立体交通，更为河西新城的建设注入了强心剂。

2010年的5月28日，南京地铁1号线南延线、南京地铁2号线通车。新线和已经运营5年的1号线一起，在主城形成纵贯东西、横穿南北，并向河西、仙林、江宁东山3个新市区辐射的地铁运营线路，南京地铁1号线南延线和2号线的开通使南京地铁运营里程由21.72公里增至85公里，南京地铁基本形成十字形骨架网络，南京迈入地铁网络化新时代。

2014年的青奥会前，南京一下子迎来三条地铁新线——南京地铁10号线、机场线和宁天城际一期。

2015年4月1日早晨6点，南京地铁3号线首班载客车分别从江北的林场站和江宁的秣周东路站发出，3号线正式开通运营。

在这11年间，南京地铁由贯穿城市南北中轴向的单条线路，发展至目前纵贯南北、横贯东西、双线过江、延伸郊区的网络化6线运营，线网共121座车站。运营总里程居国内第5，仅次于上海、北京、广州、深圳。

B4号线开通，形成“井”字形线网

“运营里程的数字和排名不是最重要的，重要的是带给老百姓实实在在的出行便利。”交通专家、南京市城市与交通规划设计研究院有限责任公司董事长杨涛说，南京地铁建设在全国同类城市走在前列，继北京、上海、天津、广州、深圳之后，是内地第6个拥有地铁的城市，南京老百姓较早地享受到了地铁的便捷高效。

南京地铁跨越式发展，改变了市民的生活和出行习惯。在地铁3号线开通前，市民从江北到江南，在不堵车和天气状况良好的情况下，乘坐公交车或轮渡，往往要耗费20分钟左右的时间，而在地铁3号线开通后，市民乘坐地铁过江的时间仅为4分钟左右。迎接青奥会，南京地铁线路迎来“爆发式”增长。当时还是初中生的朱建安变成了一个地道的“地铁迷”，开始关注着每条地铁线的建设进展和每款列车的细微变化。他说：“希望接下来地铁建设速度能够更加给力，向北上广的规模靠近，带给老百姓更多的便利。”

目前，南京地铁在建4号线一期、宁和线一期、宁高线二期(宁高线)、宁高二期(宁溧线)、5号线(试验段)共5条线路。其中宁高线和宁溧线的建设备受关注，两线建成后南京将实现区区通地铁。

而最快的惊喜要算4号线一期，该线的紫色列车已经在线路上日夜试跑，预计明年1月份该线将开通运营，届时南京线网规模将达到258公里。南北走向的1、3号线，东西向的2、4号线，在主城形成“井”字形的地铁线网格局。

C十三五期间，再建11条地铁线

南京地铁线网的“十三五”规划已获国家发改委批复，包括了4条延伸线和4条正线：1号线北延线、2号线西延线、3号线三期、10号线二期；5号线、6号线、7号线、9号线一期。随着国家级新区江北新区的获悉，江北地区的轨道交通建设陡然提速。江北新区3条新线正在补报“十三五”规划：4号线二期、11号线一期、S8宁天城际线南延。

“十三五期间，11条地铁线的建设计划，不仅在国内，在全球城市中都是空前的。”杨涛表示，南京对于发展以地铁为主导的公共交通的认识是高度统一的。对应着城市发展的长远前景，南京的地铁线网规划具有前瞻性，在国内具有典范意义。南京今年正在着手进行新一轮的地铁线网建设规划编制。

南京地铁集团相关负责人介绍，南京地铁运营11年来，共计安全运送乘客约35.46亿人次，日均客运量从2005年的15.22万人次增长到目前的230万人次，历史最高单日客运量为2015年12月31日创下的298.17万人次。地铁日均客运量占南京市公交日均客运量的比例，由2005年的5.8%，上升到2015年的34.8%；2016年上半年达到40.15%，客运占比不断提升。

“南京地铁的建设，也是在和小汽车在赛跑，”杨涛告诉扬子晚报记者，在青奥会之后，一个可喜的变化是，南京的交通拥堵指数在降低，这和地铁建设的成果是密不可分的。他强调，如何更快更好地把地铁线网建成，对于南京城市地位的提升、交通状况的改善、城市品质的优化、历史文化名城的保护都具有战略性意义。

D我省地铁城市数量位居国内首位

除了南京之外，我省其他5个城市地铁建设也在快速推进。苏州地铁已运营线路2条；无锡也已开通两条地铁线路；常州地铁1号线一期工程进入全面施工阶段。徐州市、南通市的城市轨道交通建设规划均已获国家发改委批准。我省已有6个设区市跻身“地铁城市”之列，数量居国内各省之首。此外，扬州、镇江、淮安等市也开始着手地铁线网规划。

“优先发展公共交通是解决交通拥堵问题的根本途径，100万以上人口的大城市，地铁应该是公共交通网的骨干，江苏省的地铁规划建设走在了全国前列。”杨涛强调，在各地地铁线网的规划建设中，必须注重整个公共交通系统的优化，不能说是建了地铁就万事大吉，或者说单一依赖地面公共交通不谋长远。不同的城市应该因地制宜，要通过系统性的规划、设计和运营，让地铁和现有的公交、BRT、有轨电车等一体化衔接。