1. 杭台高铁，北京至温州高铁走杭台线吗？
北京至温州的高铁G55、G167走杭台线。北京至温州的高铁有三趟，分别是G55、G167和G163三个车次途经站点不同，走的线路也不同，三趟高铁所需时间都为9小时左右。其中G55次、G167次是由北京南到温州南的高铁列车，163次是由北亲南发往仓南去的高铁快速列车，
2. 杭深铁路之厦深高铁提速？
中国铁路12306之前发布公告称，经过为期一年多的技术升级，厦深高铁将于4月10日起实现达标提质，厦深两地最快旅行时间压缩至2.5小时，推出定期票、计次票等新型票制产品，实施灵活折扣、有升有降的市场化票价机制，进一步提升旅客出行体验，更好地服务粤港澳大湾区发展。
目前，厦门北到深圳北运行最快是3时19分，按照公告，运行时间将压缩至2个半小时左右。
就有朋友问了，作为沿海高铁的一部分，厦深高铁实现了提速，那其他路段呢？我们就要看杭深高铁组成部分及设计时速:
杭甬高速铁路（杭州－宁波）设计速度350千米/小时
甬台温铁路（宁波－台州－温州）设计速度250千米/小时
温福铁路（温州－福州）设计速度250千米/小时
福厦铁路（福州－厦门）设计速度250千米/小时
厦深铁路（厦门－深圳）设计速度200千米/小时。其中杭甬高速铁路是时速350千米的纯客运专线，其余各段则是时速200至250千米的客货混跑铁路。
杭深铁路由杭州东站至深圳北站，全长1464千米。
沿海高铁是国家“八横八纵”铁路网之一，杭深高铁是沿海高铁东南段。
所以，这就是为啥上海虹桥到广州南走沿海高铁时间消耗大的原因，甬温线高铁事故以及各路段标准不统一，不能跑高铁，只能跑动车即使杭甬高铁，最高运行时速也才300公里每小时。
其实，杭深高铁各省也在做着积极的努力。比如，浙江省在2018年就商请中国铁路总公司同意甬台温铁路按时速250公里运营。但是上海铁路局相关人员说，并没有收到相关的消息，因此，甬温线提速也不了了之了。
不过，浙江省规划了新的杭温高铁，线路分两期进行。完工后，杭州到温州，运行时间将进一步缩短。目前，项目一期已经动工了，按照规划，项目从既有沪昆高铁义乌站引出，经金华义乌市、东阳市、磐安县，台州仙居县，温州永嘉县，引入既有甬台温铁路永嘉（温州北）站，利用甬台温铁路延伸至温州南站，正线全长201公里，设计时速350公里，总投资383亿元。
福建方面，则是新修建了福厦高铁。福厦高铁是构建京福厦高速铁路客运通道和东南沿海铁路客运通道的重要组成部分。项目于2017年9月30日开工建设，建成通车后从厦门到福州的车程可缩短至1小时以内。预计2022年年底实现通车。
福厦高铁走向示意图
前不久，福建省智信招标有限公司发布了《关于宁德市发展和改革委员会温福高铁（福建段）预可行性研究及温福高铁引入宁德城区总图规划研究服务类采购项目的成交公告》，中铁四院以133.9万元中标该项目。温福高铁规划线路自温州地区引出后，基本沿既有温福铁路通道，经浙江省瑞安、鳌江、苍南，福建省福鼎、福安、宁德至福州枢纽。线路全长313.8km，其中浙江省境内106.5km，福建省境内 207.3km。福建省已经将其列为福建省2021年重点项目，开工就在这一两年！
相信随着厦深高铁的提质提速，未来杭甬温线也将实现技术升级，加上福厦高铁的建成，一起新的高铁线路正在如火如荼的修建当中，未来上海虹桥到广州南的沿海通道将更快捷！
3. 为什么要建杭绍台高铁？
杭绍台城际铁路是国家首批8个“社会资本投资铁路示范项目”之一，大力推动杭绍台铁路PPP项目谋划、建设等工作，着眼于形成可复制、可推广的民营资本控股铁路PPP示范经验，率先在审批制度、投融资机制、回报机制、经营管理体制等方面深化改革、探索创新，着力打造社会资本参与交通等重大基础设施投资建设、运营管理的样板工程。
杭绍台城际铁路的建成对台州市意义重大。在路网中，该线可与宁杭高铁、在建商合杭、沪杭城际等高铁相联相通，成为玉环市沟通环杭州湾城市群、南京都市圈、皖江城市带的快速客运通道；南端可进一步南延至温州形成沿海通道的组成部分，形成一条长三角核心区辐射西南地区的骨干轨道交通线，它的建成，将完善台州市的路网布局，拉动沿线多地经济社会发展，方便市民出行，打造浙江省“1小时”经济圈。
这条铁路一旦建成，还将促进长三角城市群联动发展，实现温台城市群融入长江经济带，助力“一带一路”国家发展战略。
对天台来说，这条铁路更是具有划时代的意义。天台将告别“无铁县”历史，铁路通车后，从天台到杭州约40分钟，极大拉近了与省会城市的距离，必将促进天台旅游业的发展，使天台真正变成长三角地区的“后花园”
4. 杭绍台高铁和杭温高铁开通后？
杭台高铁和杭温高铁的修建都是为了解决台州和温州这两个地级市到省会杭州时间偏长这个问题而修建的，因为在这两条高铁线路修建之前，杭州到台州和温州都没有实现全线300公里以上速度的高铁直达，因此杭台高铁和杭温高铁建成后，最直观的影响就是缩短了杭州至台州和温州的高铁运行时间，这两条高铁线路建成后，甬台温铁路的车次肯定会分流一些到这两条铁路上，另外随着这两条线路途经的地方开通高铁，原来需要在甬台温铁路沿途各站中转的客流也会减少很多。
在杭台高铁建成前，杭州到台州要经过杭甬高速铁路和甬台温铁路运行，杭甬高速铁路可以跑300公里每小时的速度，但是甬台温铁路只有200公里每小时的速度，而且这样的线路走向使得杭州至台州中途要绕行宁波，这无形中增加了杭州至台州的高铁运行时间。如今杭台高铁已经建成通车，这条高铁无需绕行宁波，杭州至台州的高铁路径截弯取直，原先又甬台温铁路从杭州东站到黄岩的台州西站的铁路里程是307公里，如今走杭台高铁从杭州东站到椒江的台州站的铁路里程是247公里，原来走甬台温铁路最快都要将近两个小时，大部分车次要两个多小时，如今走杭台高铁最快只需要1小时11分钟，比原来的车次缩短了四十分钟到一个小时的时间。这无疑给杭州和台州两地之间的旅客提供了新的选择，而且原来甬台温铁路的台州西站在黄岩区，其他区域的旅客并不方便，如今椒江区也有了高铁站，就无需再到台州西站坐车了。
杭州至温州同样如此，目前杭温高铁还在建设当中，现在从杭州到温州坐高铁动车要么走杭甬高速铁路和甬台温铁路，走这条线路从杭州东站到温州南站的铁路里程是430公里，最快用时要两个多小时将近三个小时。要么走沪昆高速铁路和新金温铁路，走这条线路从杭州东站到温州南站的铁路里程是337公里，最快用时只需要不到两个小时。但是这两条线路都有各自缺陷，首先走甬台温铁路自然就是特别绕路，导致杭州至温州的铁路里程长耗时也长。走沪昆高铁和新金温铁路虽然里程更短，但是金华至温州这段铁路设计时速只有200公里每小时。而目前在建的杭温高铁则同时解决了这两大问题，既缩短了杭州至温州的高铁里程，而且可以实现杭州至温州全程时速300公里高铁直达，全程有望一个小时到达。
5. 中铁电气化局杭台高铁隔音窗工程交工了吗？
1. 杭台高铁已经交工，但无法确定目前是否隔音窗工程也已经交工。
2. 杭台高铁全长约265公里，目前已经建成并投入使用。
根据目前公开的信息，隔音窗工程也在进行中，但具体是否已经交工需要进一步核实。
3. 若想了解该工程的具体进展情况，建议关注相关官方渠道或前往现场查看。
6. 杭台高铁12月28日开通运营吗？
杭台高铁十一月二十六日试运行，可能够在十二月二十八日开通运营。杭台高铁是我国首条民营资本控股的高速铁路，由复星集团牵头组建的民营联合体控股百分之五十一。这意味着在建设过程中，国铁集团，民资控股方，建设方和地方政府要明确自身定位，才能成功。
